Prioridades nas obras públicas

Como é normal, toda a gente pensa em termos de necessidades passadas e poucos pensam em necessidades futuras.

As barragens oferecem pouca contestação.

Ao contrário, as auto-estradas são um monumento ao puro desperdício de dinheiro e serão em poucos anos consideradas elefantes brancos onde quase nunca irão circular automóveis. As que existem já são demais.

O TGV Lisboa-Porto é inútil. Basta pôr o Alfa pendular a funcionar decentemente. Ou talvez baste mesmo mantê-lo a funcionar como está.

O aeroporto e os outros TGVs são mais difíceis. A maioria defende o aeroporto e contesta o TGV.

Mas poucos parecem lembrar-se que o petróleo pode chegar aos 400 dólares por barril dentro de dois anos, ou menos.

Nesse cenário haverá uma diminuição ou estagnação do tráfego aéreo, o que significa que a Portela não vai saturar tão depressa, principalmente se se contruirem aeroportos auxilares em Alverca, no Montijo, ou em Sintra.

Já o TGV, eléctrico, e o transporte ferroviário em geral, modernizado e utilizando as modernas prácticas de gestão, pode ser um substituto importante ao transporte aéreo e rodoviário, principalmente, mas não só, no campo das mercadorias.

Nesse cenário, e ao contrário do que diz a maioria dos analistas, o TGV Lisboa-Madrid e Porto-Madrid (ou Porto-Vigo) são os investimentos públicos mais importantes para os próximos anos.